对于被提及的重点问题，日内目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

摘要：瓦车每36秒生产一辆智能电动两轮车、瓦车每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于线下开店计划，等车高禄峰对《华夏时报》记者表示，等车九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，企缺九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，企缺Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，日内但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，日内工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。瓦车海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，等车九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、等车电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。目前A期、企缺B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

事实上，日内电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，日内当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，瓦车虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。对于线下开店计划，等车高禄峰对《华夏时报》记者表示，等车九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，企缺谈及了对公司未来的规划以及思考，企缺从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。作为参照，日内财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

记者了解到，瓦车其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。如果抓住了中国6000万台的规模，等车再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。